儿童得白癜风的原因 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/180607/6311778.html

篇一：

在现实社会中，船员找小姐已经是一个不可回避的问题了。经过多年的了解，访谈，我对船员和小姐那点事有所了解。希望通过此文和大家进行交流。

妓女的起源当人类进入奴隶制这一阶级社会的第一种形态以后，女子被男子统治并沦为男子的工具和玩物，妓女的产生与发展也是显著标志之一。

妓女产生的本质原因在外国历史上盛行一种妓女起源于宗教的说法，例如建立于公元前３０００年的巴比伦王国就出现了妓女，在汉摩拉比王（公元前１７５０年）当政时，神殿里除了男祭司、佣仆、工匠外，还有不少很受人尊敬的女祭司，她们通常来自优裕的家庭；另外，还有居于“神”与“祈祷者”之间服务的“圣职妓女”，她们的收入似乎是神殿主要的经济来源。公元前５世纪希腊的历史学家希罗多德曾描写巴比伦神殿里的妓女说：“每一个当地的妇女在一生中有一次必须去神殿里，坐在那里，将她的身体交给一个陌生的男人……直到有一个男人将银币投在她的裙上，将她带出与他同卧，否则她不准回家……女人没有选择的权利，她一定要和第一个投给她钱的男人一仆去。当她和他共卧，尽到了她对女神的职责后，她就可以回家。”所以，那时做妓女并不感到是种耻辱。在我国，过去长期流行一种说法，即中国的妓女起源于殷商的女巫，并把那个时代称为“巫娼时代”。可是近年来有人认为中国虽然在历史上存在过近似巴比伦、古希腊女祭司的女巫，但在史书与宗教典籍中找不出一条关于殷商女巫卖淫的确凿材料，从而认为中国的妓女起源于奴隶社会中奴隶主家庭所蓄养的家妓（女乐、倡优），并在许多历史事实和不少典籍中把“妓”解释为“女乐”，把“倡”也解释为“女乐”来论证。对于这些问题，当然还可以深入研究。但应该指出的是，后世的妓女在古代可能有多种来源，或者可以说，有几种因素对妓女的产生有影响；同时，对妓女的性质也应加以界定。妓女，一般说来，是以卖淫为业的妇女，而卖淫，则是以肉体换取金钱。如以这个标准来衡量今日的妓女，当然是完全符合的。但如以这个标准来衡量古代的所谓妓女，就不完全符合了。例如“宗教妓女”，女子和多个男子性交，其目的是为了宗教信仰，是为了履行对神的义务，而主要不是为了金钱；再如“家妓”，女子处于被奴役的地位，被迫为某个统治者或某几个统治者（如官宦子弟、官僚的下属等）提供娱乐服务或性服务，其目的也主要不是为了金钱。以上这些性质都和后世对妓女的理解不同，可以称之为“妓女的雏型”，她们对后世妓女有很大影响。当然，从她们为许多男子提供性服务来看，称她们为妓女也未尝不可。其实，妓女产生的最主要的根源还是社会经济的发展，从私有制社会建立初期的情况来看，大致有以下这些需要和可能：

第一，私有制建立以后，女子沦为男子的附庸和玩物。既然女子是玩物，对有些男子来说，就要换换新鲜，玩女人越多越好，光是一妻数妾是远远不够的，而且“野花”比“家花”更富有刺激。

第二，在私有制社会，随着统治阶级的日益巩固，随着商人的出现，权力和财富日益集中，这使某些人迷恋声色犬马、耽于享乐成为可能。

第三，当时的大小奴隶主在家庭中占有和蓄养大批女奴，这样就使社会上的男女比例失调，出现了不少娶不到老婆的鳏夫。同时，城市的出现，商业的发展，人员流动的增加，有不少军人、商人、游士、手工业者远离家庭，外出谋生，他们和鳏夫一样，要解决性欲问题，或暂时解决性欲问题，这就增加了对妓女的需要　。第四，城市和商业的发达使有些农村经济破产，有些妇女无以为生，商品交换原则使她们不得不以肉体来换取金钱，并成为可能。

船员和妓女的渊源船员和妓女的渊源那就要从花柳病谈起（花柳病是不用解释大家应该都知道）。花柳病于十五世纪始，咱中国的医学典籍上就有记载。弘治末年(—)至正德年间(—)在民间流传最为广泛。据史料记载是从岭南向全国扩散的。据说源头就是欧洲最先来华通商的为葡萄牙人。明正德六()年，葡人亚宽伯基占岭南洋马六甲后设总督以掌贸易，拓殖事务。逾五年有伯斯特罗者，乃以航船来广东，此为第一次之试航。翌年(正德十二年)葡人孚那安德来德复率葡船四艘，马来船四艘，泊于澳门西南之上川岛，要求通商。明政府许以率船二艘，航行广东。是为现代欧洲国家与中国直接通商之始。(据武干《中国国际贸易史》引摩西《中国国际关系论》)再考欧洲古代在哥仑布发现美洲以前，欧陆似乎还没有梅毒流行。这种花柳病，确是那时从海地传到西班牙去的。由此可见船员找小姐是自古就有之的。

船员为什么找小姐？船员长时间被禁锢在船舶的狭小空间里，远离陆地，远离亲人，生活乏味而单调，很容易引起生理和心理上的失衡。船员找小姐很重要的一方面就是为了发泄。这个发泄不全是生理上的，而且还有精神上的，行为上的。宣泄，为的就是寻求一种平衡。宣泄过后得到满足的不只是身体上还有很多，例如成就感，新鲜感等等。曾经有一位花甲大副在工作的最后一个船上对后辈船员说过这么一句话“想想本大副生在旧社会，长在红旗下，经历了三年自然灾害，赶上了十年浩劫，上过山，下过乡，当过兵，站过岗，后来被推荐进入了当年还是工农兵大学的大连海事大学。再后来上船了，往来于世界各地。可谓是跨国三大洋，干过黑白黄。现在即将退休了，此生足矣啊！”

船员都是在什么地方找小姐妓院自古有之，在封建社会叫怡红院，春满楼，勾栏院。在国民党反动派统治时期则藏身于歌舞厅大烟管之类的娱乐场所。新中国成立后在全国范围内取缔了妓院。直至改革开放前夜，中国是不存在妓院的。最多就是几个乱搞男女关系的破鞋。改革开放，我们打开了一扇窗户。新鲜空气进来了，同事苍蝇也进来了。时至今日，虽然中国法律不允许妓院的存在。但是妓院以按摩店，发廊，洗浴中心，旅馆，会所，酒店，休闲屋的形式遍地开花这也是不争的事实。新时期妓院的特点就是大杂居小杂聚。妓院已经渗透到了全国各地的居民区，但是往往集中在某个街道，某个小区。例如宁波白峰镇柴桥的大屋里；深圳龙岗的葵涌菜市场附近；湛江霞山的荷花村；萝岗的青年路附近；思明区的步行街附近；崇川区节制闸菜场附近；下关区火车站附近；连云区墟沟某宾馆以及附近；理工大学船员培训中心的铁鸡村附近等等。船员跟随船舶航行于各港口之间，这就是船员的特殊性。那么船员找什么地方的小姐呢？这个得船舶的航区来分析从船舶航线来说，有定线和不定线的。定线船舶就是航行两个或者几个固定港口之间。不定航线就是需要到哪里装货卸货就航行到哪里。这个又得细分为国内定线和国外定线船舶，国内不定线船舶和国外不定线船舶。一、国内定线船舶，比较有代表性的就是北方装煤进江的。宁波装矿进江的，特种船舶（油，化，液化气）定线的。公司所有的船舶又和私人所有的船舶有区别。

（1）公司所有的船舶管理比较正规（一般在吨到两万吨左右），往往就是合同到期就下船，当然也有延长合同期的。以某公司1吨矿砂船为例，该船往返于宁波和大港之间虽然是定线，但是不定人，一般8到10个月左右就下船了，这就对找小姐的地方有了局限性了。8到10个月，再出去航行时间，单独租房包养的情况就不多了。这类船舶一般是靠好码头后三五成群的去岸上餐厅吃饭，等到酒足饭饱后某人提议去按摩一下。按摩店往往就是藏污纳垢的地方，定力稍差就把持不住。就算把持得住的有时候被其他人嘲笑按摩都不敢而被拉下水。当回船之后就分析哪个按摩店的服务比较好。以至于发展到每个船舶只要靠了码头都有固定按摩的场所。一则服务好，二则比较熟悉了有安全感。(2)私人所有定线船舶的船员往往绝大多数是股东，流动性不强。就为长期包养提供了必要条件。以某吨船舶为例。该船航行于两港之间，航程不足公里，来回一个航次通常在4-5天。如果无计划就在锚地抛锚。该船绝大多数船员都在船工作5年之久。船员a在装货港包养80后一名。单独租房一套，属于全天候包养。船员b和一洗脚城小姐合租一套，平时b不在的时候小姐就正常去上班，b回来的时候小姐就提供正常的服务，此属于兼职包养。船员c到了码头只联系某一个小姐，形成了长期合作关系，这就属于随到随服务。船员d无固定场所，也没有长期合作小姐，有可能和别的船员去同一个地方，也有可能自己去发现新大陆，典型的打一枪换一个地方。

二、国内不定线船舶原则上是去休闲，发廊洗浴中心之类的地方。中国港口就那么些，所以有了三年以上海龄基本就对全国各大港口青楼如数家珍了。所以到了什么港口就去什么固定的地方。

三、国际航线航线船舶。在东北亚的韩国和日本，小姐都有固定的工作场所，不存在扫黄现象。所以只要有需求打车问司机就可以直到目的地。日韩人民比中国人民朴实多了，不存在拉皮条宰客的问题。宰客问题出现严重的要属越南海防。水手g在越南海防和一个站街女达成协议，以人民币元成交。到了站街女的出租屋，好事正进行了一半的情况下，越南大盖帽闯进来了。罚款差不多00000越南盾（折合人民币三千多）。印尼一般在锚地装货。时常有小船载着小姐们靠在锚地装货的船边上。小姐们要么在舷梯边上排成一排供过往船员挑选，要么在船员餐厅坐着养精蓄锐。在东南亚的中国船价格往往都是统一零售价人民币元或者多一点。船员挑选出自己喜欢的小姐之后就可带到自己房间几个几个（几个几个是航海专业术语东南亚通用）。小姐上船在泰国也十分普遍。在柬埔寨的西哈努克港不远的地方有一个工业区，有不少外国人，有一个孤立的三角形的街道很多小姐给外国人服务，很多国际航线的船员也到此消费。印度小姐也有，但是印度人身上有一股特殊的味道让中国人觉得十分刺鼻，所以在印度找小姐的现象很少发生。（印尼的小姐也有的身上有刺鼻的味道。此味道不是中国人说的狐臭，而是穆斯林特有的味道。不过穆斯林也说中国的吃猪肉的人身上有刺鼻的味道），伊朗等中东国家很多以古兰经经文作为治国方略，古兰经是禁止酒色的，所以这些国家找小姐也不常见。然而在森严的宗教教义下也有人敢偷偷跨越雷池。伊朗是不准喝酒的，但是伊朗的码头工人常常在中国船上来买瓶装啤酒，每瓶一美元，但是他们不敢拿回家去，只敢在船上喝完，每次都是把肚子喝得鼓鼓的才下船。乌克兰，西班牙，新西兰都有相对固定的场所。

船员都找什么样的小姐通常来说从小姐分为明娼和暗娼两种（本该制表做一个分析图让大家一目了然，但是笔者制图水平不高，只能用文字描述，请大家见谅）明娼根据服务特点的不同可以分为站街女（坐街女），坐台，兼职型，专业型。站街女和坐街女一般出现在城乡结合部，站街女往往在某一特定时间聚集在某一广场，道路两侧，公园等地方等待客户，谈妥价格后就带到出租屋或者小旅馆。坐街女则组要几种在小巷子里面。通常情况下也是出现在菜场，工地，工厂等人流量比较大的地方的偏僻巷子里。首先租一个面积不大的房子，然后不约而同地拿着塑料凳子坐在出租屋的门口，有没人的时候就在那里十字绣，打毛衣，吃瓜子。当有臭男人经过的时候就起身拉客。这种坐街女在弯弯曲曲的巷子胡同尤其多，往往坐在塑料凳子上的坐街女在某一地点能达到20-30人。坐台出现于歌厅，休闲屋等场所。兼职型一般出现于洗浴中心和发廊，按摩店等场所。专业型出现于高级会所，类似于天山人间这种的。站街女一般是来自农村的中年妇女，当地下岗职工或者家庭困难的女性。而按摩店，发廊等地的坐台女则来大多来自于边远山区的进城务工的年轻女性。高级会所的有不少来自于在校学生。船员找什么样的小姐这个得根据航区，年龄，职务来综合分析。沿海航区60岁以上的老头一般找站街女和坐街女。沿海航区管理级和操作级一般则去找按摩店，发廊等地的小姐。沿海航区操作及原则上也是去按摩店洗浴中心之类，但也不乏去找站街女之辈。国际航线的船员选择范围不大。某船在泰国曼谷中午就上船了4个小姐，年轻漂亮的已经服务了好几回了。就剩下一个年长的大屁股阿姨一直没生意。一名二副到了半夜接班看到那个大屁股阿姨还是没生意，就本着国际人道主义精神照顾了大屁股阿姨一回。大屁股阿姨为表示感谢，最后把二副房间打扫得干干净净。

船员找的小姐都是什么价位国内价格比较乱。宁波的坐街女价格一般在30-50左右（09年时候还有10元的现在基本绝迹了），深圳坐街女一般在50左右，发廊和休闲屋小姐一般在-左右，按摩店全套按摩一般在-左右，高级会所原则上是以上。东南亚中国船舶统一价格是一百。随着物价上涨和汇率变动有所浮动。日韩通常情况下一般在-人民币左右。在同一地点，根据成本的不同，小姐们有时候会把上升的成本转嫁到客户身上。例如越南某地，在锚地的时候，小姐上船是，但是到岸上去的时候只需要元的服务费，外加十万越南盾的房间费，交通工具由越南小姐开着摩托送过去，有一次小姐甚至把一个船员送到了船的舷梯边上。欧洲国家中国船员微薄的工资不足以支付频繁找小姐。找小姐的船员多不多，都是些什么人很多船员回家和朋友聊天，朋友大多要问有没有在国外找过小姐。以至于60多岁的大副说出了跨过三大洋，干过黑白黄的龌蹉顺口溜。找小姐的船员多不多，别的船我不知道，我就说说知道的和听说过的船上面的船员找小姐的多不多吧。国企船22人，找小姐的人达到31.81%。国企船21人，找小姐的人达到42.85%。近岸散货船人数8人，找小姐人数达到75%。油船船人数15人，找小姐人数达到86.66%。杂货船人数20，找小姐人数达到90%，杂货船22人，找衔接人数达到40.90%。无动力船舶人数3人，找小姐人数达到%。也有一个船舶上面找小姐的人数是0%的，也许就是园园沙灯船或者九段沙灯船吧。（本统计数据来源真实，但不具有代表性。）以前找小姐的大多都是30多岁的老船员，随着“时代的进步”，找小姐的船员越来月年轻化，其中不乏90后实习生。

船员家属对船员找小姐的态度中国的相关法律把卖淫嫖娼界定为违法行为。记得建国后，一个从朝鲜来的高干因为作风问题被审查了，该高干说我是朝鲜战场上下来的，你们凭什么抓我。最后中央一个领导层的任务发话了，严惩此人，你以为你上过战场就可以玩女人了吗？我们的船员同志啊，难道你以为你常年在海上航行就能找小姐了吗？对于妻子来说绝大多数是深恶痛绝自己的男人找小姐的。作为海员，我也深恶痛绝这种现象。这些年遇到的船员也不下几百吧，真正家属不反对船员找小姐的仅仅只有两个。一个是水手的家属，水手说万一我在外面找小姐你怎么办？家属说，你在外面我也看不到，只要你感染那种病带回来就行了。一个是电机员，他媳妇是个医生，他媳妇说我是学医的，我理解你作为船员在外面很辛苦，所以也理解你在外面找小姐。你出去后有什么事情你就打电话回来，我不给你打电话，万一我给你打电话你正在那啥，不是搞得大家都不愉快吗？大多数家属都很怀疑船员是不是在外面找了小姐，经常电话查岗，回家套话，搜索相关蛛丝马迹，一旦发现蛛丝马迹通常就是一哭二闹三上吊。往往闹得不可收场，最后在夫妻之间产生了裂痕。船员找小姐是不对的。然而船员吃的都不是窝边草，这种危害比和当地女性勾搭上比起来微乎其微了。所以家属们要理性对待这个问题。

怎样才能杜绝船员找小姐中华五千年文明，只有建国后到改革开放前的30年杜绝过娼妓。有需求就有市场，那30年难道人民群众就没有那方面的需求吗？不见得吧。人都是有欲望的，所以说杜绝船员找小姐是不可能的。既然杜绝船员找小姐是不可能的，那我们是不是就该听之任之呢？船员找小姐大多是因为长期在船上和工作生活压力大。往往没给家属带回来化妆品之类的物件就被极个别家属给以脸色。其实船员在外面也不容易，高温高湿高噪音外加枯燥的环境，回家还得看家属脸色，往往就会产生一种逆反心理。我觉得通过互相关心，相互沟通，一定能把找小姐的比例降低到10%以内，毕竟是夫妻嘛，将心比心都是为了这个家。船员在外面不容易，家属在家也不容易啊。以上就是本人关于船员和小姐那点事的调查，由于时间仓促，难免出现错别字。不对之处烦请大家批评指正。

后记一个温馨的家离不开远在海洋的相公，也离不开守在婴儿摇篮边的娘子。让我们共同努力创造美好幸福的生活吧！在这里我要点名批评中国九三学社社员，全国人大代表黑龙江省的以为女律师迟夙生（夙音同素）。你那么执着9年如一日的重复向全国人大提案卖淫合法化，不知道你安的是什么心。也请大家记住迟夙生这个名字。

篇二：

海员由于长时间航行在海上，生活环境十分枯燥和寂寞，而性欲的压抑更是十分严重。因此当船舶进港靠岸以后，海员的神经才能有所放松。也有一些海员往往会到一些色情场所消遣，甚至嫖娼宿妓，在今天看来，这应该不是件十恶不赦的事情。这也是人性使然，甚至可以说是人之常情，当然也是可以理解的。因此在所有的海港城市中，海员是妓女的主要客户之一。据说海员们也是非常受妓女们欢迎的，因为海员只是为了发泄过剩的精力和性欲。而鲜有变态性辟好和伤害妓女的。

过去我在中远船上工作，中远船上有所谓的涉外纪律，几乎所有的娱乐场所包括游泳池和海滩都在禁止之列。有人开玩笑说，凡是能看到女人大腿的地方都在禁止之列。而嫖娼更是纪律绝对不允许的，中远的海员如果被发现有嫖娼行为，是要被开除党籍，开除公职的。不论在广远还是在大远，我都遇到过因为嫖娼而被开除公职的。可是这么严厉的纪律处罚，也杜绝不了所谓的嫖娼行为这是为什么呢？由此也让我们更清楚地看到人性的缺陷。其实把嫖娼行为提高到道德水准来看待也大可不必。其实就是一种性的冲动和发泄。许多有嫖娼行为的海员，他们在船上工作认真，兢兢业业，并不是什么坏人。当然有高尚道德的人是不会去嫖娼的，但是我们不能要求每个人都要具备高尚的道德。更不能要求每个海员们具有高尚的道德。

性交易带来的严重后果并不是道德沦丧，而是性病的泛滥。我看到一些海员因为嫖妓而得了性病，甚至是艾滋病。因而失去了健康，甚至是宝贵的生命。这的确实让人非常的痛心的。为了一时的快乐和发泄，而失去一生的幸福，这个代价实在是太大了。因此向海员宣传安全的性知识，免费发放保险套是十分必要的。劝导海员不要因为贪图一时的快活，而悔恨终身。

其实很多妓女也不是什么坏女人。她们为了生计而出卖肉体，也有其可怜和无奈的一面。中国古代就有很多歌颂妓女的故事。有些故事也是很感动人的。像李师师，董小宛等，她们都让我们这些凡夫俗子感动了一把。现在有人把妓女称为性工作者，这也是中国人人权意识提高的表现。妓女也是人，也应当受到人们的尊重。她们的身体和权益也应当受到重视和保护。

十多年前，我们船经常去一个泰国的港口。船一到达这个港口，就有一个叫爱丽的妓女上船来，她和我们船上的一个船员里斯像夫妻一样生活。船舶开航，爱丽就走了，船回来了，她就又来陪里斯。爱丽是个美丽的女孩，长的楚楚动人，也是个人见人爱的女孩子。里斯是个印尼籍未婚的青年，两个人甜情蜜意，还真像一对小夫妻似的。因此我们船上很多人都劝里斯娶爱丽为妻子。里斯说他也很想娶爱丽，因为他非常喜欢爱丽。可是他的父母坚决不同意。原因当然因为爱丽是个妓女。

后来里斯休假离船回印尼去了，爱丽也不来了。有一次我去逛街，有个女孩在背后喊我，我回头一看，原来是爱丽。她拉着我走进了一个小食店，坐下后买了两瓶汽水和我一起喝，还不让我付钱。我问她想里斯吗？她羞涩的点点头，眼眶就红了。此情此景真的让我非常感动。而更让人唏嘘不已的是几年后里斯在一次船舶事故中不幸身亡。我想如果他当初他娶了爱丽，命运可能又是一种轨迹。

很多年以前，也是在泰国的一个港口，一天晚饭后两个妓女突然来到我的房间里，打开冰箱拿出啤酒就喝，我让她们走，可是她们跟本不听，就是赖着不走，很快就喝得醉熏熏的了。我又不敢和她们吵，万一被别人发现，扣上个嫖娼的帽子，可不是好玩的。半夜了，怎么办呢？我也很累了，我就乞求她们走，我说我要睡觉了，可是这两个妓女就是不走，还进入卫生间洗澡，并说今天就在握的房间睡了。后来我没办法，我就和她们说，我睡沙发，你们两个睡床上。可是这两妓女说，不能让船长睡沙发，我俩一个睡沙发，一个睡地板。就这样我也没脱衣服，就睡在床上。我那里能睡得着，正在迷迷糊糊之际，我就感到有一双手在我身上摸来摸去，还摸我的敏感部位。原来睡沙发的那个妓女上床了，说是要和我做爱。我说不行，我不能和你做爱。可是这个妓女说，你有反应了，说明你爱我。真是让我苦笑不得。我只好将床让给她，我去沙发休息了。如果在今天，这可能不算什么，但是在那时，这可是恐怖的一夜啊！并不是我有多高尚的道德，而是那个年代实在是一个恐怖的年代。如果给我戴上个嫖娼的帽子，可不是好玩的。

我看过一篇文章介绍欧洲有一个民间组织，专门为残障男士和女士解决性欲问题，主要途径有三个，其一是鼓励残障男女组织家庭，其二是为残障人士寻找志愿者，其三就是带领男性残障人士去妓院解决。这不能不是一种社会进步的表现。因为残障人士也是人，他们也有七情六欲，可是由於身体残障，寻找性伙伴有困难。而这个民间组织正是基於这种人道精神而设立的。

若是有那个民间组织愿意帮助海员解决性欲的问题，那无疑将是海员的福音。其实也有三个途径解决问题，让海员的妻子和情人来船上，也可以通过志愿者和妓院两个途经来解决。使海员能安全的解决他们的性问题。尽管海员对世界的经济发展的贡献是伟大的，可是他们的牺牲也是巨大的。尤其是发展中国家的这些海员，他们的工作时间长，工作环境差，工资待遇低，家庭负担重。这群孤独的灵魂在海上飘荡，没有人理解他们的喜怒哀乐，更没有人关心他们的七情六欲。这是一个鲜为人知的生命群体，也是一个完全陌生和无情的世界。